Verbesserungen im Schweizer Luftraum

3003 Bern, 22. April 1999 Gemeinsame Medienmitteilung des Bundesamtes für Zivilluftfahrt (BAZL), der Swisscontrol (Sc) und der Luftwaffe (LW) Verbesserungen im Schweizer Luftraum Nach einem fünfwöchigen Versuch haben am Donnerstag das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL), die Swisscontrol (Sc) und die Luftwaffe (LW) das weitere Vorgehen im Bereich Luftraumstruktur besprochen. Entschieden wurde, dass die Luftstrassenbreite bei 16 Meilen bleibt und die Entscheidungskompetenz in der zivil/militärischen Koordinationsstelle - dem sogenannten Air Management Cell - definitiv bei der Swisscontrol liegt. Die Luftwaffe hat damit weitgehend alle Forderungen von ziviler Seite erfüllt. Gemäss Verkehrsprognosen der europäischen Organisation für Flugsicherung "Eurocontrol" wird der Flugverkehr in Europa in den nächsten Jahren stark zunehmen. Ausgehend von 1995 wird eine Zunahme von 86 Prozent bis ins Jahr 2010 erwartet. In der Schweiz zeichnet sich eine ähnliche Entwicklung ab. Um diesen Mehrverkehr bewältigen zu können, wurde eine Kapazitätserhöhung der Luftstrassen nötig, was wiederum die Einführung eines neuen Luftstrassennetzes bedeutete. Am 25. Februar 1999 wurde dieses neue Netz in der Schweiz und im nahen Ausland eingeführt. Erwartungsgemäss kam es während der Einführungsphase während mehrerer Wochen zu erheblichen Verspätungen. Obwohl es dafür verschiedene Gründe gab - und immer noch gibt -, wurde vor allem die Luftwaffe als Hauptverursacherin angeprangert. Am 16. März wurden zwischen den beteiligten Partnern folgende Sofortmassnahmen als Versuchsbetrieb bis zum 25. April 1999 vereinbart: Erweiterung der Luftstrassen von 14 auf 16 Meilen, Nichtbenutzen des Trainingsraums Jura Ost durch das Militär, Abgabe der Entscheidungskompetenz an Swisscontrol, wann die Luftstrassen in einer breiteren oder schmaleren Version benützt werden. Nach fünf Wochen Versuchsbetrieb kann folgendes Fazit gezogen werden: Die Einführung des neuen Luftstrassennetzes ist abgeschlossen. Das Entgegenkommen der Luftwaffe hat mitgeholfen, die Verspätungen zu reduzieren. Das Problem ist wegen des starken Verkehrsaufkommen noch nicht gelöst. Am Donnerstag morgen haben nun Vertreter des BAZL, der Sc und der LW an einer gemeinsamen Sitzung das weitere Vorgehen im gegenseitigen Einvernehmen geregelt. Demnach wird die Luftstrassenbreite von 16 Meilen definitiv beibehalten und der Trainingsraum Jura Ost für eine zivile Nutzung teilweise freigegeben. Dadurch wird der militärische Trainingsraum kleiner. Grundsätzlich ist das Ziel zu verfolgen, den knappen und viel beflogenen Luftraum optimaler, flexibler und sicher zu nutzen. Dies soll mittels frühzeitiger Information an die zivil/militärische Koordinationsstelle - dem sogenannten Air Management Cell (AMC) - erfolgen, das dann die Prioritäten in der Nutzung zuweist. Das letzte Wort, soll heissen die Entscheidungskompetenz liegt bei der Swisscontrol. Die Swisscontrol ihrerseits anerkennt die Trainingsbedürfnisse der Luftwaffe und den Luftraumbedarf. Während Truppendiensten - im laufenden Jahr an 12 Tagen - werden die Luftstrassen grundsätzlich in der schmalen Variante betrieben. Im Weiteren wurde die Einsetzung einer Task Force beschlossen, die untersuchen soll, wie der schweizerische Luftraum von Grund auf neu gestaltet werden könnte mit dem Ziel einer 30-prozentigen Kapazitätserhöhung. Die Arbeitsgruppe wird sich aus Vertretern von BAZL, LW, Sc, zivilen Luftraumbenützern und Flughafenvertretern zusammensetzen und unter der Leitung des BAZL stehen. Bereits Ende September dieses Jahres werden von der Arbeitsgruppe erste Resultate erwartet. Bei Rückfragen: Bundesamt für Zivilluftfahrt swisscontrol Luftwaffe Hr. René Aebersold Hr. Daniel Gschwind Divisionär Hansruedi Fehrlin Tel. 031 325 98 41 Tel. 079 415 38 88 Tel. 031 324 38 47